DE INDELING

Met behulp van andere site's van zelfbouwers zijn we na de nodige schetsen tot de uiteindelijke indeling gekomen zoals deze onderstaand is afgebeeld.

Een dinette in combinatie met de twee (draaibare) voorstoelen, het bankje aan de andere zijde van de tafel is het bankje wat eerst als bijrijdersbankje standaard in de bus zat. Ons streven is om een dermate stevige constructie te maken voor het onderstel van het bankje en de veigheidsgordels dat we deze ook voor passagiers kunnen gebruiken tijdens het rijden. De tafel krijgt een afmeting van 70 x 90 cm.
Achter het bankje komt de grote kast met in het midden op ergonomische hoogte de koelkast, zodat we niet op de knieën hoeven als we iets uit de koelkast moeten pakken. De ruimte onder de koelkast wordt hang-legkast en de ruimte er boven wordt "technische ruimte". Onder de kast in de vloer verzonken wordt de Eberspächer heteluchtkachel geplaatst in een goed geisoleerde bak, zodat deze zo min mogelijk hoorbaar is en de wame lucht via een kanaal door het verhoogde vloer gedeelte de ruimte in blaast.
Achter de kast komt een kleine sanitaire ruimte met een wasbakje met onderkastje, een draaibaar toilet en een bovenkastje langs de zijwand. Er komt geen douchevoorziening in deze ruimte.
Aan de andere kant komt de keuken met een smal en lang (200 cm) aanrecht, om de bus zo ruimtelijk mogelijk te houden komt er aan de keuken kant géén hoge kast, onder het aanrecht komen de nodige kastjes en lade's. In het deel van de keuken wat voor de schuifdeur uit steekt komt de gasfles.
Rondom in de bus komen langs de zijwanden en de achterwand bovenkastjes van een bescheiden afmeting met mooie brede klepdeuren, omdat we deze relatieve smalle bus zo ruimtelijk mogelijk willen houden.
Op één van de door ons bezochte site's van zelfbouwer (Danny's Zwerfwagen), zagen we een idee wat ons erg aansprak: Ook wij willen aan de binnenzijde niet tegen een paar bestelbus deuren aankijken en bij koud weer willen wij 's nachts niet tegen een koude (natte) deur liggen. Onze oplossing...........Zaag de achterdeuren door midden, gebruik alleen de onderste delen en maak daar "Franse deurtjes" van, ook nog een goed compromi gezien mijn voorliefde voor Citroën! Het bovenste deel wordt een goed geïsoleerde polyester wand met 2 Seitz klapraampjes 35x50 cm voor het uitzicht vanuit bed en voor de frisse lucht. (Voor meer informatie betreffende de bouw klikken op plan van aanpak-buitenkant-Franse deurtjes).
De standaard VW LT is op zijn breedst 185 cm blik tot blik, dus zonder isolatie!! We willen 's nachts toch wel languit kunnen liggen en dan ook nog zonder het risico te lopen dat onze voeten en haren bij vorstig weer aan het plaatwerk vast vriezen. Op de site van een medecamperaar vonden we de informatie en voorbeelden voor het maken van z.g. uitbouwen over de breedte van het bed, de bedmaat wordt met deze uitbouwen 140x198 cm met 3 cm isolatie aan beide zijden!! (Voor meer informatie betreffende de bouw klikken op plan van aanpak-buitenkant-uitbouw t.b.v. bed).
Onder het bed bevindt zich de bergruimte waarvan de voorste helft van binnenuit bereikbaar is. Het achterste gedeelte is via de 2 Franse deurtjes vanaf de buitenzijde toegankelijk. om toch lange voorwerpen te kunnen vervoeren zit er in de tussenwand onder het bed een schuifdeur.
Onze onafscheidelijke fietsen krijgen hun stalling op de trekhaak, met een zijdelings kantelmeganisme, zodat beide deuren héél snel te openen zijn zonder de fietsen van het rek te nemen.

Het is ondertussen voorjaar 2013, tijd voor een mooier en degelijker fietsenrek, ik ben bezig met een RVS fietsenrek wat door een bijzonder draaimechanisme met fietsen erop bijna naast de bus weg gedraaid kan worden, zodat beide achterdeuren geheel geopend kunnen worden.
Foto's en beschrijving zullen in menu: "plan van eisen" geplaatst worden.

Zo gaat `t worden

reageren | beoordelen | tell a friend | printen